Пример проектирования вантового пешеходного моста. Данное сооружение предназначено для строительство в Кыргызстане в условиях сейсмичности 8 баллов. Первый объект был простой от Заказчика — это балочный мост, на который нужно было выполнить разделы КМ и КМД. Далее Он мне предложил спроектировать этот вариант. Я отказался по началу, пояснив, что такого опыта работы у меня с вантовыми конструкциями у меня нет и нужно поискать кто сможет это сделать. Однако у меня возник вопрос, а как с такими заказами справляются, ведь я даже не побывал с этим разобраться. Так прикинул в голове перебрал возможные решения в этой задаче и сделал вывод - в общем это возможно! И через некоторое время Заказчик возвращается снова с этим предложением — я согласился. В это время я как раз находился в г. Сочи и здесь есть подобный мост, только автомобильный. Я выехал к нему, посмотрел решения его длину, габариты арки, шаг вант. Далее плюс к этому сам заказчик скинул личные фотографии подобного сооружения в Шанхае. Меня удивляла и пугала насколько арка имеет небольшие габариты. Далее изучил вопрос и варианты расчета в SCAD, и пришел к таким же примерно сечениями по габаритам как в Шанхайском варианте и успокоил себя верными принятыми алгоритмами.
Особенности проекта
- Первая — условие эксплуатации в возможных землетрясений. Сейчас это выполняется все просто, так как алгоритмы в расчетных программах полностью реализованы в этом вопросе. Другая нагрузка от людей это 6кПа.
- Ванты — это элементы которые работают только на растяжение. И здесь я попала на трудности. В программах в которых я тружусь — там целая теория так чтобы заложить верную работу их. Однако выяснилось к счастью, что они всегда растянуты и не переходят в режим сжатия и выхода из строя из-за потери устойчивости при этом.
- Устойчивость вантового пешеходного моста из плоскости обеспечивается горизонтальными системой связей в уровне основания. Арочные конструкции статически-неизменяемый система и устойчива само по себе с учётом взаимодействия ним распорок.
- Необходимо выполнять общую устойчивость всей пространственной работы металлокаркаса, так сооружение уникальное. Результаты расчетов с плоской расчетной схемой заметно отличаются!
- Расчет был произведен с учётом того что нагрузка от людей ложиться на на всю ширину поперечных ригелей, как это мы обычно делаем для запас, а по факту. Это позволило уменьшить сечение основных конструкций.
Чертежи металлокаркаса
Здесь чертежи КМ, естественно удали всю информацию о сечениях для защиты авторских прав. Я столкнулся с этим впервые и мне было весьма интересно посмотреть готовые решения вантового пешеходного моста.
