Находился тогда я Нижнем Новгороде в гостях, гулял на набережной, когда прозвенел телефонный звонок. Общение началось как некая консультация конструирования тентового быстровозводимого ангара. И это очень актуально — вопрос стоял по пролете арки 60м на тот момент! Я проходил некий тест по поводу расчёта конструкций, устойчивости сооружения и конструктивных требований. Это можно сказать огромное строение, которое весьма редко встречается — и, соответственно, найти специалиста сложновато. В общем пообщались мы минут 5-10 я выставил свою цену 190тр за чертежи КМ и 380 подписанные печатью (СРО). Меня сразу подрезали ограниченным бюджетом в стоимость 150тр (без лицензии) — я без раздумий согласился, потому что это очень интересный проект! Меня предупредили что закинули удочку еще другим проектировщикам — все некая небольшая уверенность родилась сразу, что я это сделаю.
И вот прошла неделя, может чуть больше — звонок — еще раз обсудили и остановись на том начнём работу. Но для этого выполнить предварительный расчет плоской рамы и и я подтвержу предъявленной мой расход металла а именно 110т. Между делом первая цифра озвученная ими — 200т! «Это завышенные данные даже с учетом полной нагрузки снеговой однозначно!» — ответил я. Следующие предложили 120-150т. Сечения подобрал — посчитал примерный требуемый расход металла и всё шло к цифре в 110 тонн (в общем так и оказалось на финише, прямо в точку попал — спасибо своей интуиции)!
Конструирование быстровозводимого ангара
Здание временное — срок эксплуатации 3,0 года и поэтому решили максимально удешевить. Изначально был вариант это надувной тентовый ангар, но в связи с событиями на Украине и соответствующими санкциями, Америка закрыла свою продукция, а Россия не научилась создавать подобное.
Весьма ответственный, опасный объект. Для спокойствия руководить московской проектной конторы, вникал и разбазаривался в моих расчетах. Это процесс шел дней 10 когда он успокоил себя ответами на все вопросы. Строиться военными (или государственные структуры) — не проходит экспертизу, некая загадка.
Расчётные особенности проектирования здания:
Тентовый быстровозводимый ангар — а значит снег не задерживается, он скатывается. Это смелое решение — брать заниженной значение снегового давления на ткань. Строительные нормы нам не разрешают этого, но и не запрещают между делом (рекомендации). Для такого шага нужно столкнуться с явлением — ткань пвх под нагрузкой растягивается и теряется ледовое сцепление и снег как ватрушка (детские санки) скатывается благополучно. Я это знаю твёрдо, потому что второе место работы в прошлом у меня как раз в строительной фирме где изготавливали «пвх-рубашки» к подобным объектам. В прочем и сам участвовал в натяжении их на каркас. Сам бы я такое умозаключение не сделал, побоялся, но мне директор говорил что они всегда без снега. Далее я начал наблюдать за ними и убедился в этом.- СП «Нагрузки и воздействия» дают на арочные строения неадекватное нагружение (варианты 2). Смотрел зимние фотографии в интернете арок — невозможно что бы снег задерживался мешком на одной стороне.
- Очень большой пролет 55м. Эти строения редко возводятся и это вызывает настороженность. Здесь необходимо предоставить пространственный расчет на динамические, пульсационные нагрузки. Результаты показали заметные прирост усилий по сравнению с плоским расчетом.
Узлы металлоконструкций:
На этом этапе необходимо учитывать некоторые особенности тентового быстровозводимого ангара:
- Во первых не должно иметь выступающих частей, которые могут повредить ПВХ ткань!
- Возможность сборки на строительной площадке с наименьшими затратами;
- Обеспечить центровку осей профилей, во избежание изгибов;
- Предусмотреть жестокость примыкания косынок к профилям — избегание прогибов;
- Применение болтов меньшего диаметра относительно общепринятых;
- А также прочие детали примыкания элементов межу собой решётчатых элементов.
Чертежи КМ
Предоставляю для ознакомления раздел КМ, естественно без некоторой информация, также первого листа, в сохранении авторских прав!
Тентовое большепролётное арочное здание| Детали | Профиль, кг | Удельный расход, % | Удельный расход, кг/м2 |
|---|---|---|---|
| Колонны | 10980 | 10,0 | 3,3 |
| Фермы | 51300 | 46,8 | 15,5 |
| Прогоны | 20900 | 19,1 | 6,3 |
| Все связи | 12600 | 11,5 | 3,8 |
| Торцевые элементы | 13880 | 12,7 | 4,2 |
| Всего | 109660 | 100,0 | 33,2 |
Рабочая документация КМД
Деталировочные чертежи КМД этого быстровозводимого ангара также были выполнены и привожу лишь некоторые листы для ознакомления
Строительные чертежиРаздел КЖ
Рабочее армирование наклонных распорных свай, которые воспринимают значительных горизонтальный распор. Длина небольшая за счет полускального грунта в основании
Армирование наклонных свайПослесловие
- Началось все, как обычно это бывает нужно срочно выполнить все разделы металлоконструкций КМ и КМД, а также фундаментов. Работал я плотно и ответственно в общей сложности 12 дней. А потом выясняется, как дело дошло до оплаты, не так уже и срочно нужно было это. Не очень приятно, и руководитель это почувствовав, закрыл долг за проектную часть доплатил из своей зарплаты.
- Мой непосредственный заказчик это московская проектная фирма, которая обратилась, как специалисту имеющий некоторый опыт в конструировании подобных быстровозводимых ангаров.
- В ходе проектирования решили изменить тип фундаментов на отдельностоящие, чтобы была возможность их демонтировать. Также внесены изменения в некоторые узлы связей колонн и прогонов
Быстро всё не заканчивается обычно с интересными объектами! В ходе согласований, решили что будет «опасно» уменьшать снеговую нагрузку за счет её соскальзывания с ткани ПВХ, потеряв сцепление при растяжении. Как следствие поставлена новая выполнить перерасчёт элементов каркаса с II на III — снеговую. Соответствующая разница в районах 140 и 210кг/м2. Итоговая масса металлопрофиля стала 126т (38кг/м2), что составило прирост 15%.
